bmw宝马·娱乐4月13日下午，历时7天连续昼夜施工，由中铁二十二局承建的北京市石景山区衙门口八号路下穿101铁路框架桥完成顶进施工任务，标志着下凹桥路段顺利打通，为这条北京城市交通新动脉贯通奠定坚实基础。

　　石景山区衙门口八号路（莲石路-衙门口十号路）道路工程，全长约1.2公里。按照城市次干路标准设计，设计速度为40公里/小时，红线米，设置双向四车道，机动车非机动车混合通行。

　　新建框架桥结构形式为四孔连体式，框架桥全长20.832米，全宽40米，总高8.2米，设计为双向四车道。桥体由东向西顶进，采用先预制后顶进施工方式，框构桥自重4148吨，最大顶力6222吨，顶程51.48米，是全线控制性节点工程，具有施工难度大、工序繁多复杂、安全风险系数高等特点。

　　下穿铁路顶进框架桥施工点位于石景山南站至衙门口站区间线路，衙门口城市森林公园内部，现场周围有足球场等公众活动场所，人流量较大，安全风险程度较高，为此，项目部组建安全保障管理组、安排专人驻站防护、推行24小时领导带班作业制度以及围挡硬隔离等措施，全方位对施工现场进行实时监督，保障民众安全，确保施工安全。

　　本次下穿铁路框架桥顶进施工任务重、时间紧，施工段地质为碎石层，原施工方案工字钢支护耗费时间长，人工量大，项目部结合现场施工实际，与设计单位和业主单位召开8次专题会议研究，最终决定采用钻孔灌注桩加挂网喷射混凝土的支护系统，有效减少了支护种类和施工班组，增强了基坑稳定性，提高了施工效率。

　　“为确保顶进节点的顺利完成，在土方开挖时，我们采用3台挖掘机挖土，24辆自卸汽车运土，配以人工刷坡及清底的作业方式，自上而下分层进行，边开挖边支护，大幅提升了施工效率。”项目负责人王雷说，“下一步，项目部将总结经验，承压奋进，以加强‘公司建设年’为契机，以持续开展对标世界一流企业价值创造行动为抓手，坚持安全第一、质量优先的原则，优化施工组织，狠抓项目精细化管理，为企业高质量发展贡献力量。”

　　北京市石景山区衙门口八号路道路工程通车后，将成为石景山区北部以及西部地区重要的联系通道，也是东接丰台区、北接长安街的区域路网的重要组成部分。这一新动脉的投入使用，将畅通衙门口棚户区改造项目对外出行骨干通道，加固区域交通承载力，全面提升和改善周边居民的生活环境，对石景山衙门口区域交通路网的完善具有重要意义。（王 颖、翟杉杉）